四达之处谓之衢。
在中国，被誉为“九省通衢”的城市，只有武汉。
武汉，坐拥“天元”之地利，四通八达，如辐之凑；坦途广陌，商贾所趋。进入新时代，武汉努力打造国际国内“双循环”枢纽、建设“五型”物流城市，把区位交通优势加快转化为城市发展动能。
一港争先
深耕黄金水道
打造内河开放门户
今年6月16日，满载1万余吨武汉格林美公司印尼建设项目急需物资的“蓝宁19”轮从阳逻港启航，直驶印度尼西亚SAMBALAGI港。至此，武汉至印尼航线航次突破100次，标志着长江中游地区已经具备了江海直达东南亚的成熟通道。
2013年7月21日，习近平总书记考察武汉阳逻港时强调，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。今年上半年，阳逻港进出口集装箱量首次突破30万，达31.1万标箱，同比增长10.7%，进出口总货运量达452.2万吨，同比增长9.8%，两项指标均创历史新高，位居长江中上游港口首位。今天的阳逻港已建成长江中上游首个“智慧零碳”港区，铁水联运三期全面投用，中欧班列与长江航运无缝对接，成为内陆开放“出海口”。
武汉市“十五五”规划提出，加快建设长江中游航运中心，推动近洋直航常态化运行；发展国际海铁联运特色线路，纵深式对接陆上丝绸之路。
武汉阳逻港深耕长江黄金水道，着力推动经济发展。海关创新多式联运监管模式，平均可为企业节约15%的时间成本和20%的物流成本。“内河运费扣减”举措实施三年来，武汉关区超700家外贸企业累计申报扣减内河运费12.37亿元，节约税款3540万元。作为国家进口肉类和水果的指定口岸，南美的牛肉、智利的车厘子等，经阳逻港可快速抵达中国家庭的餐桌。
武汉阳逻港，正在加快从“交通枢纽”向“经济枢纽”转型，其中部地区枢纽港地位持续巩固和放大。
二航并举
天河、花湖双枢纽
托起“城市流量”和“进出口增量”
今年7月1日民航暑运启动后，武汉天河机场日均增开航班100余班次，充分保障八方游客奔赴山海，品味四季。国际方面，上半年共有150余个国家和地区的外籍旅客从武汉口岸入境，客源覆盖全球。
截至今年5月，花湖国际机场累计开通119条货运航线、其中国际58条，入驻20家国际货运航空公司，货量突破60万吨，同比增长23.3%；公共国际货站正式投运，年国际货邮保障能力达140万吨。
武汉市“十五五”规划提出，天河机场将迈入“三跑道+三航站楼+三千万量级”发展新阶段，构建国际航空物流体系，打造天河——花湖国际航空客货运“双枢纽”，立体化支撑空中丝绸之路。
这些举措正加速释放对民生与经济的利好。汉口站空铁联运服务中心打通了跨交通中转出行的堵点，“汉口——天河机场”实现高铁公交化运营，上半年输送旅客63.5万人次、同比增长14%，空铁联运规模稳居中部首位。花湖国际机场通过“落地即清关”“舱门对厂门”模式，实现生鲜产品48小时到全国；联动黄冈、黄石等地建立城市货站，推动“光芯屏端网”及特色农产品出海。今年前5个月，花湖机场口岸进出口总值达201.6亿元，对湖北进出口增长贡献率达46.4%。
客货双机场错位互补、空铁联运高效衔接，武汉依托航空“双枢纽”联动，加快建设国际化都市和全球资源配置节点城市，将“机场流量”转化为“城市流量”和“进出口增量”，架起了新时代“九州通商、九州通融”的空中桥梁。
十字交汇
全国高速路网中心
释放“居中”核心优势
今年3月20日，武汉第12座长江大桥——双柳长江大桥通车运营，它将隔江相望的“中国星谷”与“中国光谷”通行时间从1小时缩短至30分钟，贯通了阳逻国际港到花湖国际机场的快速物流通道。
武汉，是京港澳高速与沪渝/沪蓉高速的“十字”交汇点，北接京津冀、南连粤港澳、东达长三角、西通成渝，被誉为“中国的立交桥”。
武汉市“十五五”规划提出，打造全国公路网核心枢纽，持续推进高速公路主通道扩容提质，推动武汉都市圈环线高速路建设，加快建成“七环三十射”高速路网。
今年，武汉绕城高速路、武汉都市圈1小时通勤圈和以“十线四改八”为核心的国家主干道扩容工程同步推进。高速公路网的拓宽、提速、织密，将大幅提升物流效能，降低物流成本。截至去年底，武汉市已拥有A级物流企业476家，连续五年位居全国第一。
武汉绕城高速路建成后，通行效率将提升2倍，货运时间成本降低约30%，更加紧密地串联起武汉“光谷、车谷、星谷、网谷、药谷”等重点产业片区，加速产业要素流动；武汉都市圈1小时通勤圈建成后，将助力交通同网、产业同链、科技同兴、民生同保、规划同编从蓝图变为现实；“七环三十射”高速路网建成后，武汉将更加紧密高效地融入国家“十字型”高速公路网，以更大作为在湖北“支点建设”中当好龙头、走在前列。
米字辐射
全域高铁枢纽
造就内陆外放新沿海
今年6月30日，西十高铁正式开通运营，武汉至西安最快2小时41分钟可达。穿越秦岭的西十铁路，是“十五五”期间全国首条建成投用的时速350公里跨省高铁线路，它补齐了武汉高铁线网西北方向最后一块短板，将武汉的辐射能力直抵西北腹地，让武汉的枢纽能级再度跃升。
进入6月，武汉中欧（亚）班列紧急开赴热浪笼罩的欧洲，将美的、奥克斯等国产空调及配件运往波兰、德国和意大利，行程仅用15天。数据显示，武汉中欧（亚）班列承运空调及其配件6月同比增长88.24%，彰显了武汉跨境物流的硬核实力。
武汉是全国高铁“两纵两横”的交汇点，通过放射型联通铁路，可以通达全国12个方向的目的地城市，形成“超米字型”高铁线网。
武汉“十五五”规划提出，加快构建“超米字型”高铁网，推动武汉加速迈向新时代“九州通衢”。
武汉依托汉中欧（亚）班列，打通了内外联通的国际物流大动脉。截至目前，汉中欧（亚）班列已拥有63条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆42个国家和地区、124个城市。今年上半年，武汉中欧（亚）班列发运520列，承运汽车箱量同比增长123.13%，有力地推动了湖北武汉汽车产业抢占海外市场、提升国际竞争力。与此同时，武汉超米字型高铁枢纽的硬核优势，吸引更多内陆省份的“新三样”产品通过汉中欧（亚）班列走向国际市场。
超米字型高铁网加上武汉中欧（亚）班列陆上外贸通道，彻底打破了内陆城市对外开放的地理局限，让“不靠边、不临海”的武汉成为国际贸易的“新沿海”。
舟船往来无虚日、车马奔驰有路通，这是武汉的历史画卷。
铁水公空，全面发展，组网联运，优势叠加，这是武汉的发展答卷。
武汉，如同一位水陆空领域全能型选手，集齐了空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆港型五大枢纽头衔，在国际国内双循环的新发展格局中占据了重要先机。
“一、二、十、米”，这些“密码”正在重塑武汉的枢纽价值，必定让天下再次重武汉！
